库区水源地出水口拦污浮栅浮筒

2008年上半年中海运场整体景气度攀升，细分场分化明显。而在2008年下半年，金融危机向实体经济的加速传导，正在令航运业陷入满目萧条的困境。各海运业界所表露出的对此次危机的高重视，别是对其未来发展严峻形势的充分认识，都足以折射出此次危机对航运业的挫折之深，影响之。

中交天津有限公司由始建于1897年的海河工程发展而来，其历史已逾百年,系港口与航道工程施工企业，具有港口与航道施工总承包资质。企业拥有总资产21.7亿元;拥有类型的现代化挖泥船及辅助船79艘，其中绞吸船13艘，其数量与生产能力在内同行居位;年疏浚能力达8000万立方米以上。

其中，干散货运输企业的景气数为58.54点，环比下降15.68点，于较为不景气区间;集装箱企业的景气数为87.32点，于相对不景气区间，环比幅下降32.08点。3季度，港口企业的景气数为97.42点，于微弱不景气区间，环比下降20.72点，港口企业自金融危机以来次跌入不景气区间。2012年航运场不景气已成定，而2013年的日子可能加难过，将成为航运企业黎明前黑暗的段日子。

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际海运品法规(IMDG CODE)是由际海事组织(IMO)颁布，旨在保护船员和通过保证品海运船舶运输的来减少海洋污染。各个成员在制定内的相关法规时，也可以借鉴IMDG的相关章节，并可针对内的具体情况对相关条款进行变。

法规要求所有海上人命公约(SOLAS)以及际止船舶造成污染公约(MARPOL 73/78)的成员，必须强制执行IMDG法规。该法规不仅于水手使用，所有与航运有关的工业和航运服务业人员都可能使用法规的部分条例。法规由:术语，包装，标签，揭示牌，标记，积载，隔离，理和应急反应组成。际海事组织每两年对IMDG CODE做次修订。